جدال هایپرکارها، درگ کونیگزگ آگرا RS با پورشه 918

هرچند کونیگزگ آگرا RS و پورشه ۹۱۸ هردو از پیشرانه‌های V8 استفاده می‌کنند ولی این قوای محرکه در دو خودرو بسیار باهم متفاوت است.

درحالی‌که موتور V8 کونیگزگ برای تولید قدرت بالا از دو توربوشارژر استفاده می‌کند، پورشه با استفاده از دو موتور الکتریکی به کمک پیشرانهٔ V8 تنفس طبیعی ۹۱۸ رفته است. البته کونیگزگ حاضر در این رقابت یک آگرا RS معمولی نیست بلکه یک نمونهٔ تک ساخت سفارشی با نام RST است که حرف T به نام مالک اول آن اشاره داشت. این هایپرکار سوئدی بعداً با تغییر مالک، در سال ۲۰۲۳ تغییر نام داد به رنگ آبی درآمد. آگرا RST همچنین به پکیج آیرودینامیکی XS و همین‌طور پکیج کارخانه‌ای یک مگاواتی هم مجهز شده است.

این پکیج که پیشرانه را به سطح مدل One:1 ارتقاء می‌دهد، خروجی موتور ۴ لیتری V8 توئین توربو را از ۱۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۸۰ نیوتن متر گشتاور استاندارد آگرا RS به ۱۳۶۰ اسب بخار و ۱۵۷۰ نیوتن متر افزایش می‌دهد. البته این اعداد در صورت استفاده از سوخت E85 حاصل می‌شوند؛ بنابراین، کونیگزگ از پورشه ۹۱۸ که پیشرانهٔ ۴.۶ لیتری V8 هیبریدی آن تنها ۸۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند بسیار قوی‌تر است. علاوه بر این، آگرا RST با وزن ۱۳۹۵ کیلوگرم از رقیب آلمانی که به خاطر موتورهای الکتریکی و باطری‌ها وزن ۱۶۷۵ کیلوگرمی دارد بسیار سبک‌تر است.

ازآنجایی‌که ۹۱۸ از سامانهٔ چهارچرخ محرک بهره می‌برد و قطعاً در آغاز حرکت بسیار سریع خواهد بود، بجای مسابقه درگ از حالت سکون، دو خودرو در مسابقات رولینگ به مصاف هم رفتند. بااین‌وجود، آگرا RST در دو رولینگ اول از سرعت ۲۵ و ۱۵ کیلومتر بر ساعت همچنان مغلوب پورشه شد ولی در دو رولینگ بعدی که از سرعت‌های ۶۵ و ۹۵ کیلومتر بر ساعت شروع شد، کونیگزگ تأثیر قدرت بالای خود را نشان داد و توانست رقیب آلمانی را پشت سر بگذارد.

مقایسه مشخصات فنی