یک پورشه ۹۱۱ آفرود که از دنیای دیگر آمده است!
مارک فیلیپ گمبالا، پسر یکی از بزرگ‌ترین تیونرهای آلمان، یک نسخه ویژه از پورشه ۹۱۱ توربو S را برای رانندگی در بیابان‌های خاورمیانه توسعه داده است. این خودرو که Marsien نام دارد، دارای بدنه فیبر کربنی، پیشرانه ۷۴۰ اسب‌بخاری تیون‌شده توسط Ruf، سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر و تایرهای مخصوص آفرود است. در ادامه، نگاهی عمیق‌تر به این هیولای شن‌نورد خواهیم داشت.
طراحی و بدنه: پورشه‌ای با الهام از مریخ
مارسین یک ۹۱۱ معمولی نیست! طراحی بدنه‌ی این خودرو توسط آلن دروزیر، طراح جوانی که از لس‌آنجلس به آلمان نقل مکان کرد، انجام شده است. برخی ویژگی‌های طراحی عبارت‌اند از:
✅ بدنه تماماً فیبر کربنی برای کاهش وزن
✅ ابعاد بزرگ‌تر نسبت به ۹۱۱ توربو S:
- طول: ۴.۷۱ متر (۷ اینچ بیشتر)
- عرض: ۲.۰۳ متر (۵ اینچ بیشتر)
✅ چراغ عقب سرتاسری و دستگیره‌های جدید درها
✅ رنگ سه‌لایه آبی که در زوایای مختلف تغییر رنگ می‌دهد
✅ بال عقب “Bridge Wing” الهام‌گرفته از پورشه ۹۵۹
💰 قیمت رنگ بدنه؟ انتخاب رنگ کاملاً سفارشی است و حتی امکان سفارش بدنه کربن خام هم وجود دارد.
کابین: لوکس اما کاربردی
داخل کابین مارسین شباهت زیادی به ۹۱۱ دارد اما تغییراتی هم دیده می‌شود:
✔ کنسول میانی جدید و بلندتر که جای دریچه‌های تهویه را تغییر داده
✔ دسته‌دنده شبیه دنده‌ی دستی اما در واقع همان جعبه‌دنده‌ی PDK هشت‌سرعته را کنترل می‌کند
✔ امکان سفارش گیربکس دستی واقعی (اما فقط برای نسخه‌ی با موتور کاررا S)
پیشرانه و عملکرد: ۷۴۰ یا ۸۱۹ اسب‌بخار؟ انتخاب با شماست!
قلب تپنده‌ی مارسین، یک پیشرانه‌ی ۳.۷ لیتری ۶ سیلندر تخت توئین‌توربو است که توسط Ruf تقویت شده است:
🔸 قدرت استاندارد: ۷۴۰ اسب‌بخار
🔸 قدرت در نسخه ارتقایافته: ۸۱۹ اسب‌بخار (با توربوشارژرهای جدید و ECU بازنگری‌شده)
🔸 گشتاور: 930 نیوتن‌متر
🔸 سیستم اگزوز آکراپوویچ برای صدایی عمیق و جذاب
سیستم تعلیق: یک پورشه با ارتفاع ۲۵ سانتی‌متر!
یکی از مهم‌ترین بخش‌های مارسین، تعلیق سفارشی ساخته‌شده توسط KW Automotive است:
✔ تعلیق دوبل جناغی در جلو (کاملاً متفاوت از GT3)
✔ دامپرهای پیستونی جامد برای کنترل بهتر ضربات
✔ سیستم افزایش ارتفاع الکتروهیدرولیکی: حداکثر ارتفاع: ۹.۸ اینچ (۲۵ سانتی‌متر)
✔ صفحه محافظ بزرگ در زیر خودرو برای جلوگیری از آسیب
تایرها: مناسب برای هر سطحی
🔹 بیابان: جنرال تایر Grabber AT با فشار ۱۰ psi برای حرکت در شن
🔹 جاده: یک دست تایر میشلن اسپرت برای عملکرد بهتر روی آسفالت
🔹 امکان تغییر فشار باد تایرها با کمپرسور onboard
تجربه رانندگی: پورشه‌ای که در شن‌ها غرق شد!
🔴 چالش اصلی رانندگی در بیابان:
🔹 خواندن سطح شن‌ها برای تشخیص قسمت‌های سخت و نرم
🔹 سرعت بالا در سطوح نامساعد (بیش از ۱۰۰ کیلومتر در ساعت)
🔹 کنترل دقیق فرمان و گاز برای جلوگیری از فرورفتن در شن‌ها
در تست رانندگی در تپه‌های سرخ الشارجه (UAE)، نویسنده‌ی مقاله متوجه شد که اگر مسیر درستی انتخاب نکند، حتی با ۷۴۰ اسب‌بخار قدرت و تایرهای آفرود هم امکان گیر کردن وجود دارد!
تفاوت با پورشه ۹۱۱ داکار
🔸 پروژه مارسین از سال ۲۰۱۹ آغاز شد، قبل از معرفی پورشه ۹۱۱ داکار
🔸 مارسین از یک ۹۱۱ توربو S جدید ساخته شده است، نه یک رستوماد
🔸 قدرت بیشتر: ۷۴۰ تا ۸۱۹ اسب‌بخار در مقابل ۴۷۳ اسب‌بخار در داکار
🔸 تعلیق کاملاً متفاوت و سفارشی برای آفرود
🔸 امکانات سفارشی بیشتر و طراحی کاملاً اختصاصی
قیمت و مشتریان خاص
🔸 قیمت پکیج تیونینگ: ۵۰۰,۰۰۰ دلار
🔸 قیمت خودرو پایه (پورشه ۹۱۱ توربو S): حدود ۲۳۰,۰۰۰ دلار
🔸 جمع کل: حدود ۷۳۰,۰۰۰ دلار (تقریباً یک‌چهارم قیمت فراری F80)
🌟 جالب است بدانید یکی از اعضای خاندان سلطنتی امارات از اولین خریداران مارسین بوده است!
نتیجه‌گیری: آینده تیونینگ آفرود؟
🚀 مارسین نه فقط یک خودروی آفرود، بلکه یک اثر هنری و سرمایه‌گذاری است.
💥 ترکیبی از قدرت، لوکس بودن و توانایی‌های بی‌نظیر آفرود
🔥 پورشه‌ای که می‌تواند در شنزارها برقصید و همزمان در کلکسیون‌ها بدرخشد!
نظر شما درباره این هیولای بیابانی چیست؟ آیا حاضر بودید با چنین خودرویی در کویرهای ایران مثل مرنجاب یا ریگ جن رانندگی کنید؟
source