تویوتا هایلوکس ۲۰۲۵: بررسی کامل و تغییرات جدید

تویوتا هایلوکس یکی از پرفروش‌ترین وانت‌ها در دنیا است، البته اگر آمریکا را کنار بگذارید! این خودروی محبوب مجدداً وارد بازار کشورمان شده و اکنون در مناطق آزاد نیز برای فروش عرضه می‌شود.

از سال ۱۹۶۸ تاکنون بیش از ۲۷ میلیون دستگاه از این وانت سرسخت به مشتریانی از کشاورزان گرفته تا نیروهای نظامی و مسابقه‌ای فروخته شده است. در دنیای مسابقات هم موفق بوده و چهار بار قهرمان رالی داکار شده است (۲۰۱۹، ۲۰۲۲، ۲۰۲۳ و ۲۰۲۵).

اما آیا در نسل جدید همان فرمول همیشگی حفظ شده؟ نه دقیقاً! با ورود رقبای قدرتمندی مثل فورد رنجر و فولکس‌واگن آماروک که علاوه بر توانایی‌های کاری، خریداران شهری و علاقه‌مندان به سبک زندگی ماجراجویانه را هم هدف گرفته‌اند، تویوتا مجبور شد تغییراتی اعمال کند تا سهم بازار خود را حفظ کند.

موتورهای جدید و نسخه هیبریدی

برای سال ۲۰۲۵، تویوتا علاوه بر نسخه ۲.۴ لیتری (۱۴۸ اسب بخار و ۴۰۰ نیوتن‌متر) و نسخه قدرتمندتر ۲.۸ لیتری (۲۰۱ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتن‌متر)، یک نسخه هیبرید ملایم (۴۸ ولت) هم ارائه کرده است. این سیستم شامل یک موتور برقی کمکی است که ۱۶ اسب بخار قدرت و ۶۵ نیوتن‌متر گشتاور اضافه می‌کند. اگرچه قدرت و گشتاور کلی تغییر نکرده، اما عملکرد نرم‌تر، توقف و استارت سریع‌تر را به همراه دارد.

نکته عجیب؟ مصرف سوخت نسخه هیبریدی از مدل غیرهیبریدی بیشتر است!

• هایلوکس هیبریدی: ۱۰.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
• هایلوکس ۲.۸ اتوماتیک: ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
• هایلوکس ۲.۴ اتوماتیک: ۹.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

پس هیبریدی فقط برای کاهش آلایندگی و رانندگی روان‌تر طراحی شده، نه برای کاهش مصرف سوخت!

نسخه GR Sport؛ فقط ظاهر اسپرت؟

تویوتا برای بهره‌برداری از موفقیت داکار، مدل GR Sport را معرفی کرده که شامل:
✅ فنرهای جلو سفت‌تر و کمک‌فنرهای جدید
✅ طراحی مشبک مشکی جلوپنجره و گلگیرهای پهن‌تر
✅ تایرهای مخصوص آفرود و رینگ‌های ۱۷ اینچی
✅ صندلی‌های چرمی اسپرت و پدال‌های آلومینیومی

اما تغییرات فنی چندان چشمگیر نیستند. نسخه GR Sport II حتی سیستم تعلیق و ترمز بهبودیافته دارد، اما همچنان همان موتور ۲.۸ لیتری را حفظ کرده است.

نتیجه؟ در مقایسه با فورد رنجر رپتور، هایلوکس GR Sport کندتر، کمتر هیجان‌انگیز و از نظر طراحی داخلی ضعیف‌تر است. اما حداقل در توانایی بکسل و بارگیری برتری دارد!

تجربه رانندگی؛ همچنان یک وانت واقعی

با وجود بهبودها، هایلوکس هنوز کاملاً حس یک پیکاپ سنتی را دارد:
🔹 سیستم تعلیق برگه‌ای همچنان باعث تکان‌های زیاد روی دست‌اندازها می‌شود.
🔹 فرمان سنگین، کند و بدون حس است.
🔹 ترمزها تند و ناگهانی عمل می‌کنند.

اما خبر خوب اینجاست که:
✅ نسخه ۲.۸ لیتری قدرت بیشتری دارد و هنگام بارگیری سنگین، عملکرد بهتری نسبت به قبل دارد.
✅ گیربکس اتوماتیک، تعویض‌های نرم و هوشمندانه‌ای ارائه می‌دهد.

اما اگر انتظار رانندگی مثل یک SUV را دارید، کاملاً اشتباه کرده‌اید!

امکانات داخلی؛ کاربردی اما همچنان پر از پلاستیک!

✅ صندلی‌های راحت با روکش چرمی در نسخه‌های بالاتر
✅ صفحه‌نمایش ۸ اینچی با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto
✅ سیستم صوتی JBL (فقط در نسخه GR Sport II)
✅ دستیارهای رانندگی مانند کنترل حرکت در سرازیری و قفل دیفرانسیل اتوماتیک

اما همچنان:
❌ طراحی کابین پر از پلاستیک است.
❌ تنظیم فرمان فقط به‌صورت ارتفاعی (نه عمقی) انجام می‌شود.
❌ دکمه‌های گرم‌کن صندلی جای مناسبی ندارند.

ظرفیت بارگیری و بکسل

• ظرفیت بار: ۱ تن
• طول فضای بار: ۱,۵۲۵ میلی‌متر
• عرض فضای بار: ۱,۵۴۰ میلی‌متر
• حداکثر توان بکسل: ۳,۵۰۰ کیلوگرم (با ترمز)

این یعنی از نظر کاربردی بودن، هایلوکس همچنان در صدر باقی می‌ماند.

قیمت و ارزش خرید

در انگلستان، قیمت‌ها از ۳۵,۸۰۷ پوند (بدون مالیات) شروع می‌شوند:

✔ پنج سال گارانتی
✔ ارزش فروش دست‌دوم بسیار بالا
✔ شرایط لیزینگ مناسب برای مشاغل

نکته جالب: نسخه GR Sport برای سال ۲۰۲۵ به‌طور کامل فروخته شده است!

جمع‌بندی؛ هایلوکس هنوز یک اسطوره است؟

✅ قوی‌تر، مجهزتر و راحت‌تر از نسل‌های قبل شده است.
✅ توانایی‌های باربری و آفرود عالی دارد.
✅ موتور ۲.۸ لیتری انتخاب بهتری نسبت به نسخه‌های دیگر است.
❌ هیبریدی تغییر اساسی ایجاد نکرده و حتی مصرف سوخت بیشتری دارد.
❌ کیفیت داخلی هنوز جای بهبود دارد.
❌ نسخه GR Sport فقط یک ظاهر اسپرت است، نه یک پرفورمنس واقعی!

پس اگر دنبال یک وانت سرسخت و قابل اعتماد هستید، هایلوکس همچنان یکی از بهترین گزینه‌هاست. اما اگر دنبال یک پیکاپ شهری لوکس با هندلینگ مشابه SUV هستید، شاید بهتر باشد به سراغ فورد رنجر یا فولکس‌واگن آماروک بروید!