طراحی خودروهای کراس‌اوور در جاده‌ها غالب شده و شکل‌های یکدست و گرد آن‌ها تا حدی تکراری و خسته‌کننده شده است. اما در میان این موج طراحی یکنواخت، یک روند جدید دیده می‌شود: بازگشت SUVهای جعبه‌ای و زاویه‌دار. خودروهایی مانند فورد برانکو، لکسوس GX و کیا EV9 نشان می‌دهند که بازار دوباره به این سبک طراحی علاقه‌مند شده است.
حتی چینی‌ها هم به این سبک طراحی علاقه‌مند شده‌اند و خودروهایی مثل تانک ۳۰۰، بایک BJ40 و جتور تراولر هم نمونه‌هایی از این رویکرد هستند.
اما چرا این اتفاق افتاده؟ سه طراح برجسته از برندهای مختلف پاسخ می‌دهند.
بازگشت به طراحی کلاسیک
دهه‌ها پیش، SUVها بیشتر طراحی‌های جعبه‌ای داشتند، اما با پیشرفت آیرودینامیک و استانداردهای ایمنی، این خودروها کم‌کم به شکل‌های گردتر و نرم‌تر تبدیل شدند. در بین خودروهای تویوتا، تنها مدل 4Runner توانست طراحی زاویه‌دار خود را حفظ کند. اما اخیراً این روند تغییر کرده و با معرفی نسل جدید لندکروزر در سال ۲۰۲۴، شاهد بازگشت طراحی کلاسیک هستیم.
کوین هانتر، رئیس استودیو طراحی تویوتا، در این باره می‌گوید:
ما در سال‌های اخیر بیشتر به سمت طراحی کراس‌اوورها و SUVهای مدرن رفتیم، اما مثل هر روندی، مدها رفت و برگشت دارند. بازار نیاز به تنوع دارد و به نظر می‌رسد دوباره به طراحی کلاسیک SUVها علاقه‌مند شده است.
مشتریان به دنبال طراحی متمایز هستند
رابرت دسنیک، مدیر طراحی بیرونی مرسدس بنز، معتقد است که این تغییر، پاسخی به یکدستی بیش از حد طراحی‌ها است:
اگر برندی فاقد سابقه طراحی مشخصی باشد، برای متفاوت بودن، ممکن است به سمت طراحی‌های خاص و زاویه‌دار برود. ما می‌خواهیم خودروهایمان از دیگران متمایز باشند.
از سوی دیگر، سانگ‌یوپ لی، مدیر مرکز طراحی جهانی هیوندای و جنسیس، این تغییر را نتیجه تغییر سلیقه مشتریان می‌داند:
مشتریان همیشه در حال تغییر هستند. زمانی، همه SUVها جعبه‌ای بودند. سپس کراس‌اوورها محبوب شدند و در ۱۰ سال اخیر، سبک زندگی ماجراجویانه دوباره ترند شد، مخصوصاً بعد از دوران پاندمی.
این روند باعث شده خودروهایی مانند کیا EV9، هیوندای سانتافه و نسل جدید لندکروزر با طراحی‌های کلاسیک اما مدرن وارد بازار شوند. مردم به دنبال خودروهایی با ظاهر محکم و ماجراجویانه هستند، حتی اگر در نهایت از آن‌ها فقط برای تردد شهری استفاده کنند.
تکنولوژی، نجات‌دهنده طراحی جعبه‌ای
اگرچه طراحی جعبه‌ای به طور طبیعی ایرودینامیک ضعیف‌تری نسبت به خودروهای گرد دارد، اما پیشرفت‌های مهندسی این مشکل را تا حد زیادی برطرف کرده است. دسنیک به مثال جالبی از مرسدس G-Class اشاره می‌کند:
چراغ راهنما روی گلگیر، طبق استانداردهای ایمنی، نباید وجود داشته باشد. اما ما اصرار داشتیم که این المان حفظ شود. در نهایت، تیم مهندسی راهی پیدا کرد که در صورت برخورد با عابر پیاده، این چراغ داخل گلگیر فرو برود تا آسیب کاهش یابد.
از طرفی، خودروهایی مانند لندکروزر هیبریدی نشان می‌دهند که می‌توان مصرف سوخت را بهینه کرد و همچنان طراحی کلاسیک را حفظ نمود. کوین هانتر در این باره می‌گوید:
SUVها ذاتاً مصرف سوخت بالاتری دارند، اما سیستم هیبریدی نه تنها بازدهی را افزایش می‌دهد، بلکه عملکرد بهتری هم ارائه می‌دهد.
آینده SUVهای جعبه‌ای؛ ترند ماندگار یا یک مد زودگذر؟
هیچ‌کس نمی‌تواند پیش‌بینی کند که طراحی جعبه‌ای تا چه مدت محبوب باقی می‌ماند. اما برخی طراحان نسبت به آینده خوش‌بین‌تر هستند.
هانتر می‌گوید:
امیدوارم که این سبک طراحی ادامه داشته باشد و بتوانیم محصولات جدیدی در این مسیر معرفی کنیم. لندکروزر همیشه لندکروزر خواهد ماند.
از سوی دیگر، دسنیک محتاط‌تر است:
در آینده، چالش‌های بیشتری پیش روی این طراحی خواهد بود. اما اگر پنج سال دیگر G-Class همچنان همین شکل را داشته باشد، دلیل آن را خواهید فهمید!
لی هم بر این باور است که طراحی خودرو همیشه در حال تغییر است:
مردم هنوز هم کراس‌اوورهای معمولی را دوست دارند. در نهایت، مشتریان به دنبال چیز جدیدی خواهند رفت. اما در حال حاضر، SUVهای جعبه‌ای ترند جهانی هستند.
در نهایت، به نظر می‌رسد که بازگشت طراحی جعبه‌ای در SUVها چیزی فراتر از یک مد زودگذر است. خودروسازان با استفاده از تکنولوژی‌های جدید، توانسته‌اند این سبک را حفظ کنند و در عین حال، نیازهای مدرن را برآورده سازند.
source