بررسی کامل اکستریم VX؛ لوکس، قوی و سرسخت!+ ویدئو

اکستریم VX یک شاسی‌بلند سایز بزرگ با طراحی جسورانه و امکانات رفاهی و ایمنی فراوان است که در عین سادگی، جذبه و ابهت خاص خودش را دارد. این خودرو که با هدف رقابت در رده خودروهای فول‌سایز لوکس عرضه شده، می‌تواند نظر خریداران سخت‌پسند را جلب کند. در ادامه، این خودرو را از جنبه‌های مختلف بررسی می‌کنیم.

طراحی بیرونی؛ ساده اما جذاب و تنومند

با وجود طراحی نسبتاً ساده و پرهیز از المان‌های ترند و ساختارشکن، ظاهر اکستریم VX بسیار گیراتر از چیزی‌ست که انتظار دارید. ابعاد بزرگ بدنه، خطوط عضلانی و تناسب کلی، باعث می‌شود در نگاه اول توجه‌ها را جلب کند. چراغ‌های جلو و عقب طراحی مدرنی دارند و حضور این خودرو در خیابان حس لوکس بودن و قدرت را منتقل می‌کند.

طراحی داخلی؛ لوکس و الهام‌گرفته از مرسدس

کابین اکستریم VX ترکیبی از راحتی، کیفیت بالا و الهام از خودروهای سطح بالای آلمانی مانند مرسدس بنز است. نمایشگرهای عریض مشابه هایپراسکرین، کنترل صندلی‌ها روی درها، متریال نرم و با کیفیت در تمام سطوح، و حتی روکش جیر برای سقف و سایه‌بان‌ها باعث شده فضای داخلی واقعاً لوکس و چشم‌نواز باشد.

نکات برجسته فضای داخلی:

سیستم‌های رفاهی و فناوری

• نمایشگرهای عریض با گرافیک و رزولوشن بالا اما حساسیت لمسی متوسط
• منوهای فارسی‌سازی شده با قابلیت تنظیم گسترده همراه با ترجمه‌های فان
• سیستم صوتی حرفه‌ای با ۲۳ اسپیکر، ساب‌ووفر و توییتر
• شارژر وایرلس دوگانه، کول‌باکس در کنسول میانی، فضای متعدد برای لیوان و بطری
• سقف پانورامیک بزرگ و زیبا

امکانات رفاهی

عملکرد فنی و دینامیک رانندگی

ایمنی و سیستم‌های کمکی راننده

• تابلوخوان، حرکت بین خطوط، رادار جلو و ترمز اضطراری خودکار
• دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت بالا
• مداخله مناسب سیستم‌های کمک‌راننده اما گاهی با ترمزهای ناگهانی یا تغییر مسیر که ممکن است در ترافیک خطرساز باشد.

نقاط قوت و ضعف

نکات قابل توجه

• صدای جیرجیر در قسمت سانروف احتمالاً ناشی از خشک بودن لاستیک‌های درزگیر است؛ مشابه موردی که در فونیکس‌ها دیده شده و باید توسط نمایندگی بررسی شود.
• تایرهای فابریک ایرانی باعث کاهش کیفیت سواری و افزایش نویز شده‌اند؛ تعویض آن‌ها با تایرهای باکیفیت می‌تواند تاثیر قابل توجهی در بهبود تجربه رانندگی داشته باشد.

تجربه رانندگی با اکستریم VX

ما با این خودرو تجربه‌ای هزار کیلومتری داشتیم. مسیر ما از تهران شروع شده و بعد از سفر به گیلان، مجدداً این مسیر را برگشتیم. راحتی صندلی‌ها و دربرگیرندگی عالی آنها برای سفرهای طولانی بسیار مناسب است. بعلاوه اینکه دائماً می‌توانید روی ماساژورهای صندلی‌های جلو با ۵ حالت قابل تنظیم برای کاهش خستگی حساب کنید. صندلی‌ها دارای مموری هستند. فضای پا و سر برای دو ردیف اول بسیار جادارتر از حد انتظار است. حتی ردیف سوم هم آنقدرها ناامیدکننده نیست و برای دو سرنشین بزرگسال در مسیرهای کوتاه نیز قابل استفاده است.

تهویه و پرتاب باد متوسط اما با تنظیمات شخصی بسیار زیاد ازجمله تهویه صندلی‌های جلو و سیستم فیلتر ion و سه رایحه قابل انتخاب و تهویه مستقل سرنشینان عقب و انواع دریچه‌های سقفی برای همه ردیف‌های سرنشینان است. بنابراین بعد از خنک شدن ابتدایی خودرو، همه سرنشینان از سرمایش مناسبی برخوردار خواهند بود. مخصوصاً این که حتی در ردیف دوم هم سرنشینان از گرمکن و سردکن صندلی سود می‌برند.

چیزی به اسم خستگی از رانندگی در این خودرو وجود ندارد. تعلیق نرم بوده و بیشتر ناهمواری‌های معمول مسیر را جذب می‌کند. فضای داخلی جذاب و سرگرم‌کننده است. مخصوصاً برای سرنشین که می‌تواند با مانیتور روبروی خود به خوبی خود را مشغول کند و از اینترنت یا مالتی مدیا به صورت شخصی استفاده کند و یا بازی کند.

شتاب و کشش باتوجه به وزن ۲ تنی خوب و کافی است. هیچ وقت حتی درسربالایی با کمبود توان مواجه نخواهید شد. موتور به خوبی قدرت کافی برای حمل ۷ سرنشین و بار بدون تحمل فشار اضافه را دارد. برای ترمزها با توجه به وزن زیاد نیاز به تقویت بیشتری احساس می‌شود. اکستریم VX از شتاب‌گیری مناسب و کشش قوی این خودرو، به‌ویژه در سربالایی‌ها، سود می‌برد. فرمان‌پذیری دقیق، کنترل خودرو را در سرعت‌های بالا آسان می‌سازد. با این حال، باید به تأخیر جزئی در تعویض دنده‌ها اشاره کرد که ممکن است در شرایط رانندگی پویا محسوس باشد.

مداخله سیستم‌های کمک راننده مناسب و در مواقعی باعث کاهش خطر و حتی همراه با ترمزگیری شدید و یا تغییر جهت فرمان است اما خطرات دیگری مثل برخورد خودروهای پشت سر را به همراه دارد. این تنظیمات به راحتی قابل روشن و خاموش کردن است و بنابراین ممکن است در ترافیک شما برخی از آنها را فعال نمایید.

منوها همگی قابل تغییر به زبان فارسی هستند. تعداد زیادی عملگر در منوها وجود دارد که می‌توان تنظیم کرد. هرچند ترجمه در برخی قسمت‌ها عجیب و جالب به نظر می‌رسد.

برخی تغییرات بنیادین در کابین و کنترل‌ها در ابتدا ممکن است باعث گیجی شوند. مثلاً مکان استارت و دکمه فلاشر در کنسول میانی و زیر آرنج راننده قرار گرفته‌اند. در این کنسول هیچ خبری از دکمه پارک برقی و اتوهولد و دسته دنده نیست و دسته دنده به پشت فرمان سمت راست منتقل شده که حس خودروهای برقی را القا می‌کند. دکمه ترمز پارک برقی و کنترل‌های چراغ به صورت جالبی روبروی زانوی چپ راننده قرار دارند. برف پاک کن جلو و عقب و دسته راهنما هم به هم ادغام شده‌اند.

فضا برای شارژر وایرلس دو گوشی تعبیه شده و تعداد زیادی فضا برای قرار دادن لیوان یا بطری در خودرو پیش بینی شده است. جعبه کول باکس در کنسول میانی و جعبه داشبورد هم فضای خوبی دارند.

تابلو خوان بسیار خوب، حرکت بین خطوط خوب، رادار جلو خوب، دوربین ۳۶۰ خوب، کیفیت سیستم صوتی یا ۲۳ اسپیکر و ساب ووفر و تویتر بسیار عالی همگی لذت رانندگی با این خودرو را دوچندان می‌کنند.

کیفیت متریال داخل کابین منجمله روکش جیر بالای داشبورد و بالای درها و روکش صندلی‌ها از چرم بسیار خوب. بسیاری از قسمت‌های در دسترس از نوع سافت تاچ و نرم. حتی سقف و روکش سایه بان هم از روکش درجه یک استفاده شده است.

تسلط پشت فرمان بسیار خوب با توجه به ابعاد بزرگ، فرمان نرم و دوربین‌های متعدد، در شهر و فضاهای تنگ‌ها به راحتی کنترل می‌شود.

سیستم‌های ایمنی و دستیار راننده

اکستریم VX با بهره‌گیری از ۲۶ سیستم همیار هوشمند راننده و ۱۲ رادار، ایمنی و راحتی بالایی را برای سرنشینان فراهم می‌کند.

امکانات ایمنی

• ترمز اضطراری خودکار (AEB): تشخیص موانع و ترمزگیری خودکار برای جلوگیری از تصادف
• هشدار برخورد از جلو و عقب: اطلاع‌رسانی به راننده در صورت نزدیک شدن بیش از حد به موانع
• ترمز ترافیک تقاطع جلو: تشخیص ترافیک در تقاطع‌ها و اعمال ترمز در صورت لزوم
• تشخیص نقطه کور: هشدار به راننده در صورت وجود خودرو در نقاط کور
• کمک تغییر بین خطوط: هدایت خودرو به مسیر صحیح در صورت انحراف
• دستیار ترافیک و پارک خودرو: کمک به راننده در ترافیک سنگین و پارک خودرو
• ۱۰ کیسه هوا: حفاظت از سرنشینان در نقاط مختلف خودرو

سیستم‌های دستیار راننده

• کروز کنترل تطبیقی (ACC): تنظیم سرعت خودرو بر اساس ترافیک و حفظ فاصله ایمن
• دستیار راننده حرفه‌ای با هوش مصنوعی: تشخیص مسیر و تنظیم سرعت در پیچ‌ها
• سیستم هشدار خروج از خط (LDW): هشدار به راننده در صورت خروج ناخواسته از خط
• سیستم تشخیص علائم ترافیکی (TSR): شناسایی و نمایش علائم راهنمایی و رانندگی

قیمت و ارزش خرید اکستریم VX و رقبا

با قیمت بازار اکستریم در زمان تهیه این مطلب، می‌توان یک فولکس واگن تیگوان ۲۰۱۸ خریداری کرد. یک پرادوی ۲۰۰۶ شش سیلندر ۴ در با چند لکه رنگ هم به همین قیمت به فروش می‌رسد. کیا سورنتوی جی تی لاین ۲۰۱۶ هم در همین محدوده قیمتی خرید و فروش می‌شود. حتی می‌توانید بی ام و X3 کم کارکرد ۲۰۱۴ نیز خریداری کنید. راوفور ۱۰ سال کارکرده یا سانتافه ۲۰۱۶ را هم می‌توانید به این لیست بیافزایید. با این حال هیچ کدام از این خودروها بی نقص نیستند و در حد افسانه‌هایی که فروشندگان و نمایشگاهداران خودرو از آنها می‌گویند شما را راضی نخواهند کرد.

در بازاری که هنوز خودروهای اقتصادی اروپایی و ژاپنی باوجود کارکرد و عمر بالا با قیمت‌های گزافی به فروش می‌رسند، اکستریم VX در رده خودروهای پریمیوم اقتصادی می‌تواند یک گزینه درخشان باشد. در طول تست یک هفته‌ای، بسیاری از مالکان این خودروها نیز در مواجهه با اکستریم، علاقه خود را به تکنولوژی‌ها، اشرافیت و راحتی این خودرو ابراز نموده بودند. در نهایت شما باید تصمیم بگیرید که راحتی و آرامش و لذت را ترجیح می‌دهید یا برند و شهرت بازار خودرو؟

اکستریم VX با ترکیبی از طراحی مدرن، امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته و قیمت رقابتی، گزینه‌ای جذاب در بازار شاسی‌بلندهای لوکس محسوب می‌شود. در مقایسه با رقبای کارکرده، اکستریم VX با ارائه امکانات به‌روزتر و خدمات پس از فروش گسترده، می‌تواند انتخاب مناسبی برای خریداران باشد.

نتیجه گیری

ممکن است تصویر کنید که یک خودروی پریمیوم باید کاملاً بی نقص باشد. این ادعا حتی در مورد خودروهای آلمانی و ژاپنی امروزی هم صدق نمی‌کند. با این حال باید تناسبی بین رقم پرداختی و آن چه که دریافت می‌کنیم وجود داشته باشد. اکستریم VX ارزش بالایی در برابر قیمت دارد. ممکن است تعلیق آن به نرمی و مهندسی خودروهای آلمانی چون آئودی نباشد اما در عوض شما با قیمت یک سوم یک خودروی مشابه برند این خودرو را به دست می‌آورید.

تماشا در آپارات:

تماشا در یوتیوب: